Auto i Moto Refleksje

22 grudnia 2018 r. wszedł w życie przepis umożliwiający posiadaczom prawa jazdy kat. B prowadzenie motocykli trójkołowych. Czym jest jednak wspomniany motocykl o trzech kołach i jakiego rodzaju pojazdów dotyczy wspomniane uprawnienie? Dlaczego niektóre trójkołowce posiadają w UE homologację jednośladową? Wreszcie jakim cudem różne trajki były rejestrowane np. w Niemczech nie jako motocykle, lecz „inne pojazdy samochodowe”? W tym tekście postaramy się odpowiedzieć na te pytania i rozwiać wątpliwości. CZYTAJ WIĘCEJ

Czy i w jakich przypadkach możemy liczyć na dofinansowanie zakupu pojazdu mechanicznego (samochodu osobowego lub ciężarowego, motocykla, skutera, ciągnika rolniczego itp.)? Tych, którzy już się nastawili na łatwe pieniądze, trzeba od razu ostudzić – dla samej przyjemności taki zabieg się nie uda. Ale jeśli miałoby to służyć określonemu celowi społecznemu lub ekonomicznemu, to jest to jak najbardziej możliwe, z tym że jest jednocześnie obwarowane licznymi wymogami i obostrzeniami. CZYTAJ WIĘCEJ

Jakiś czas temu, w innym miejscu, omówiliśmy różnicę między reflektorami przeciwmgłowymi a dalekosiężnymi oraz przytoczyliśmy przepisy prawa, regulujące sposób ich montażu oraz właściwości świetlne. W międzyczasie pojawiło się sporo pytań dotyczących oświetlenia tego typu w motocyklach, a zwłaszcza kwestii popularnych „lightbarów” montowanych głównie w ciężkich cruiserach i chopperach. CZYTAJ WIĘCEJ

Począwszy od dnia 24 sierpnia 2014 r., osoby posiadające od co najmniej 3 lat prawo jazdy kat. B mogą – bez dodatkowych szkoleń i egzaminów – jeździć na terytorium RP lekkimi motocyklami do 125 cm3 i mocy 11 kW (15 KM). Wprowadzeniu tego przepisu towarzyszyło mnóstwo emocji i dyskusji, a treść samej propozycji poprawki ulegała kilkukrotnej zmianie w czasie jej drogi legislacyjnej. W niniejszej publikacji opisujemy historię i przebieg tych działań. CZYTAJ WIĘCEJ

Niemieckie rozwiązanie, polegające na tylko jednym świetle przeciwmgłowym w sytuacji, gdy występują symetrycznie oba klosze, stało się poniekąd wzorem dla większości producentów samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Nie wszystkim użytkownikom aut wyposażonych w dwa tylne klosze przeciwmgielne podoba się nieświecące światło po stronie pasażera. Odważni próbują modyfikować instalację, żeby zadziałały oba. CZYTAJ WIĘCEJ

Pewnie wielu pamięta jeszcze spektakl teatralny dla dzieci pt. „Mgły wachlarzem nie rozpędzisz”, oparty na motywach pewnej baśni japońskiej o tym samym tytule. Patrząc na modną od dłuższego czasu politykę większości producentów samochodów osobowych odnośnie świateł przeciwmgłowych tylnych, a właściwie – tylnego światła przeciwmgłowego tylko po stronie kierowcy, można by rzec, jak w tytule: „Nie rozpędzisz mgły podwójnym światłem. Nie pozwolimy Ci na to.” CZYTAJ WIĘCEJ

Rozróżniamy dwa rodzaje świateł hamowania, z których każde posiada odrębną homologację: S1/S2 oraz S3/S4 (warianty S2 i S4 oznaczają lampy z regulowaną intensywnością barwy światła, w zależności od pory dnia). Lampy S1/S2 to standardowe, umieszczone symetrycznie po bokach światła STOPu, natomiast S3/S4 to centralne światło hamowania (czyli trzeci stop). CZYTAJ WIĘCEJ

Centralnie umieszczona lampa hamowania stanowi standardowe wyposażenie współcześnie produkowanych samochodów osobowych (i nie tylko). Ale jeszcze do połowy lat 90. XX w. była rzadko spotykana, a fabrycznie montowano ją głównie w luksusowych pojazdach. Gdzie tkwi geneza tego rozwiązania i skąd się wzięła popularność trzeciego światła stop? CZYTAJ WIĘCEJ

W 2014 r., przy okazji dyskusji o rozszerzeniu uprawnień kat. B prawa jazdy o motocykle do 125 cm3 i mocy do 11 kW, dość drażliwy okazał się dylemat: „czy wszystkie typy motocykli (jak to wynikało z senackiej poprawki), czy tylko te z automatyczną skrzynią biegów” (propozycja pierwotna). Automat, zdaniem wielu, był rozwiązaniem bardziej pożądanym z punktu widzenia zasad bezpieczeństwa na drogach. CZYTAJ WIĘCEJ

Kiedy słyszymy o motocyklu z automatyczną skrzynią biegów, najczęściej przychodzi nam na myśl skuter lub maksi skuter z przekładnią bezstopniową. Co więcej, niektórzy motocyklowi ortodoksi podkreślają, że skuter to nie motocykl. CZYTAJ WIĘCEJ

Europejskie regulacje prawne już od pewnego czasu dopuszczają w motocyklach reflektory do jazdy dziennej, żółte czy pomarańczowe światła pozycyjne przednie, a także lampy doświetlające zakręty. Polskie prawo nie przewidywało takich rozwiązań dla jednośladów, jednak niedawno miała miejsce nowelizacja przepisów. Co się zatem zmieniło począwszy od 1 lipca 2016 r.? CZYTAJ WIĘCEJ

Obowiązkowym wyposażeniem każdego pojazdu silnikowego, w tym samochodu osobowego i motocykla, są światła pozycyjne. Określenie to często używa się zamiennie ze światłami postojowymi. Czy słusznie? Czy sam fakt włączenia świateł pozycyjnych przy wyłączonym zapłonie powoduje zmianę ich statusu na postojowe? Zdecydowanie nie! CZYTAJ WIĘCEJ